အဓိကဆက်နွယ်မှု- အမြန်နှုန်း၊ အစာကျွေးနှုန်းနှင့် ဘောလ်သိပ်သည်းဆ
ဘာကြောင့် ကီလိုမီတာ/နာရီ ထပ်တိုးတိုင်း အရည်အသွေးမြင့် ကုန်ကျစရိတ် ရှိရတာလဲ။
ခရီးသွားမြန်နှုန်းတစ်ခုတွင် မြက်ခြောက်ထုပ်ပိုးစက် ကောက်ပဲသီးနှံပစ္စည်းများ ကောက်ပဲသီးနှံများ ...
ဤသိပ်သည်းဆပြောင်းလဲမှု၏ အချဉ်ဖောက်ခြင်းဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှုများသည် တိုက်ရိုက်နှင့် သိသာထင်ရှားပါသည်။ Silage ထိန်းသိမ်းမှုသည် bale အတွင်းပိုင်းတစ်လျှောက်တွင် anaerobic အခြေအနေများ လျင်မြန်စွာ ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းအပေါ် မူတည်ပါသည် - အောက်ဆီဂျင်မရှိခြင်းသည် lactic acid ဘက်တီးရီးယားများအား aerobic spoilage သက်ရှိများအပေါ် လွှမ်းမိုးနိုင်စေပါသည်။ ညီညာသိပ်သည်းသော bale တွင်၊ interstitial air spaces များသည် သေးငယ်ပြီး ညီညာစွာ ဖြန့်ဝေထားပြီး ၎င်းတို့ကို ထုပ်ပိုးပြီး နာရီပိုင်းအတွင်း ကျန်ရှိနေသော microbial respiration မှ စားသုံးပြီး bale တစ်လျှောက်တွင် anaerobic အခြေအနေများကို လျင်မြန်စွာ ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ လျော့ရဲသော အတွင်းပိုင်းဇုန်များပါရှိသော bale တွင်၊ ဤဇုန်များတွင် anaerobic ဖြစ်လာရန် အချိုးကျပိုကြာသော လေအိတ်ကြီးများ ပါရှိပြီး aerobic activity နှင့် ဆက်စပ်ခြောက်သွေ့သော အရာဝတ္ထုနှင့် အာဟာရဆုံးရှုံးမှုများ ဖြစ်ပေါ်သည့် ကာလကို တိုးချဲ့ပေးပါသည်။ နို့ထွက်ပစ္စည်းခြံအတွက် silage baler အစာအရည်အသွေးသည် နို့ထုတ်လုပ်မှုကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်သည့် လုပ်ငန်းများတွင်၊ အရှိန်မှန်စွာ စည်းထားသော ထုပ်နှင့် မြန်ဆန်စွာ စည်းထားသော ထုပ်ကြား သိပ်သည်းဆကွာခြားချက်သည် တိုင်းတာနိုင်သော အာဟာရနှင့် စီးပွားရေးဆိုင်ရာ အကျိုးဆက်များရှိသည်။
စက်ကိုယ်တိုင်လည်း ထိခိုက်ခံရပါတယ်။ ခရီးသွားနှုန်းမြင့်မားခြင်းဆိုသည်မှာ စုပ်ယူနှုန်းမြင့်မားခြင်းဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ pickup၊ stuffer နှင့် bale chamber တို့သည် ၎င်းတို့၏ အမြင့်ဆုံးအဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဝန် သို့မဟုတ် အနီးတွင် စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်နေပါသည်။ ဤကြာရှည်ခံသော မြင့်မားသောဝန်လည်ပတ်မှုသည် ရံဖန်ရံခါ အမြင့်ဆုံးဝန်များဖြင့် အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်ခြင်းထက် bearings၊ belts နှင့် shear bolt protection systems များတွင် ပိုမိုခက်ခဲပါသည်။ baler ၏ အမြန်နှုန်းအဖုံး၏ထိပ်တွင် ပုံမှန်လည်ပတ်သော အော်ပရေတာများသည် အထူးသဖြင့် pickup tines၊ stuffer wear parts နှင့် drive chain elongation rates များတွင် အစိတ်အပိုင်းအစားထိုးကြိမ်နှုန်း ပိုမိုမြင့်မားသည်ကို windrow အခြေအနေများနှင့် စက်စွမ်းရည်နှင့် ကိုက်ညီစွာ လုပ်ဆောင်သူများထက် မြင်တွေ့ရပါသည်။
Silage မှာ Baling Speed ကို အမှန်တကယ် ကန့်သတ်ထားတာက ဘာလဲ။
သင်ဘယ်လောက်မြန်မြန်သွားနိုင်လဲဆိုတာကို ဆုံးဖြတ်ပေးတဲ့ တကယ့်ကန့်သတ်ချက်လေးခု
“ထုပ်ပိုးမှုအမြန်နှုန်းကို ဘာကကန့်သတ်သလဲ” ဆိုတဲ့မေးခွန်းအတွက် ရေပန်းစားတဲ့အဖြေက “ပိတ်ဆို့ခြင်းအန္တရာယ်” ပါ။ ဒါက မှန်ပေမယ့် မပြည့်စုံပါဘူး။ ပိတ်ဆို့ခြင်းဟာ အလွန်အကျွံမြန်နှုန်းရဲ့ အထင်ရှားဆုံးအကျိုးဆက်ဖြစ်ပေမယ့် မြန်နှုန်းတိုးလာတာနဲ့အမျှ ပေါ်လာတဲ့ ပထမဆုံးအရည်အသွေးပြဿနာတော့ မဟုတ်ပါဘူး — ပိတ်ဆို့ခြင်းဖြစ်ရပ်မဖြစ်ပွားခင် သိပ်သည်းဆပြောင်းလဲမှုနဲ့ ဖိသိပ်မှုအရည်အသွေးကျဆင်းမှုတို့ပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ ပေးထားတဲ့အခြေအနေအစုံမှာ လက်တွေ့မြန်နှုန်းအမြင့်ဆုံးကို ဆုံးဖြတ်ပေးတဲ့ ကန့်သတ်ချက်အပြည့်အစုံကို နားလည်ခြင်းက စက်ပိတ်ဆို့တဲ့အချိန်မှာ ကန့်သတ်ချက်ကို ရှာဖွေတွေ့ရှိမယ့်အစား အော်ပရေတာတွေဟာ မှန်ကန်သောအမြန်နှုန်းကို ကြိုတင်သတ်မှတ်နိုင်စေပါတယ်။
ကန့်သတ်ချက် ၁ — Stuffer ယန္တရား၏ လည်ပတ်နှုန်း
stuffer ယန္တရားသည် PTO အမြန်နှုန်းနှင့် မောင်းနှင်မှုအချိုးဖြင့် ဆုံးဖြတ်ထားသော ပုံသေလည်ပတ်မှုနှုန်းဖြင့် လည်ပတ်သည် - ထွန်စက် မည်မျှမြန်သည်ဖြစ်စေ ကောက်ပဲသီးနှံများကို တစ်မိနစ်လျှင် သတ်မှတ်ထားသော အရေအတွက်ကို bale chamber သို့ ပို့ဆောင်ပေးသည်။ ခရီးသွားအမြန်နှုန်းသည် ဤလည်ပတ်မှုနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီသောအခါ၊ stuffer charge တစ်ခုစီသည် နောက်အားသွင်းမှုမရောက်မီ chamber intake zone ကို အပြည့်အဝဖြည့်ပြီး forming bale တွင် ညီညာသောအလွှာများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ခရီးသွားအမြန်နှုန်း အလွန်မြင့်မားသောအခါ၊ pickup သည် stuffer လည်ပတ်နိုင်သည်ထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ သီးနှံများကို ပို့ဆောင်ပေးသည် - ပစ္စည်းသည် feed channel တွင် ပြန်တက်လာပြီး stuffer သည် အလွန်အကျွံအားသွင်းမှုကို အတင်းအကျပ်ပြုလုပ်ရန် ကြိုးစားပြီး အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော bale တွင် loose zone များကို ဖန်တီးပေးသည့် သိပ်သည်းဆမြင့်တက်ခြင်းနှင့် surge ပုံစံကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ stuffer cycle rate သည် မည်သည့် windrow သိပ်သည်းဆတွင်မဆို ခရီးသွားအမြန်နှုန်းအတွက် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။
ကန့်သတ်ချက် ၂ — ဝင်းဒိုးသိပ်သည်းဆနှင့် အကျယ်
လေးလံပြီးသိပ်သည်းသော ပထမဖြတ်တောက်သည့် ကောက်ရိုးပုံသည် အခန်းထဲသို့ တူညီသော စုပ်ယူမှုနှုန်းကို ပေးပို့ရန်အတွက် ပေါ့ပါးသော တတိယဖြတ်တောက်သည့် ကောက်ရိုးပုံထက် ခရီးသွားနှုန်း နိမ့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အပေါ့ပါးဆုံးဖြတ်တောက်မှုအတွက် ၎င်းတို့၏ ခရီးသွားနှုန်းကို သတ်မှတ်ပြီး အလေးဆုံးဖြတ်တောက်မှုတစ်လျှောက် ထိန်းသိမ်းထားသော အော်ပရေတာများသည် သီးနှံများစွာတွင် စနစ်တကျ မြန်နှုန်းလွန်ကဲစွာ လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။ မှန်ကန်သောချဉ်းကပ်မှုမှာ အခြေအနေအားလုံးတွင် တစ်ခုတည်းသော မြန်နှုန်းဆက်တင်ကို သယ်ဆောင်ခြင်းမဟုတ်ဘဲ ဖြတ်တောက်မှုတစ်ခုစီအတွက် ကောက်ရိုးပုံသိပ်သည်းဆအပေါ် အခြေခံ၍ မြန်နှုန်းကို သတ်မှတ်ရန်ဖြစ်သည်။ အသုံးဝင်သော သွားရင်းလာရင်းညွှန်ပြချက်တစ်ခုမှာ ထွန်စက်အင်ဂျင်ဝန်အားဖြစ်သည် - ထွန်စက်သည် ကောက်ရိုးပုံထဲသို့ ဝင်ရောက်သောအခါ အင်ဂျင် RPM သိသိသာသာကျဆင်းပါက ထိုမြန်နှုန်းတွင် ထွန်စက်-ထုပ်ပိုးစနစ်အတွက် ဝင်ရောက်နှုန်းသည် အလွန်မြင့်မားနေပြီး နှေးကွေးခြင်းသည် မှန်ကန်သောတုံ့ပြန်မှုဖြစ်သည်။
ကန့်သတ်ချက် ၃ — သီးနှံအစိုဓာတ်နှင့် ပင်စည်အရှည်
အစိုဓာတ်များသော silage သီးနှံသည် ခြောက်သွေ့သော မြက်ခြောက် သို့မဟုတ် ကောင်းစွာညှိုးနွမ်းနေသော silage ထက် bagging မှတစ်ဆင့် စီးဆင်းမှုကွဲပြားသည်။ အစိုဓာတ်ရှိသော သီးနှံသည် ယူနစ်ပမာဏတစ်ခုလျှင် ပိုလေးပြီး ပိုမိုစည်းလုံးသည် (ပင်စည်များ အတူတကွ ကပ်နေသည်)၊ အစာကျွေးလမ်းကြောင်းတွင် ပိုသိပ်သည်းသော slug များဖွဲ့စည်းလေ့ရှိသည်။ ခရီးသွားနှုန်းနှင့် လေတိုက်နှုန်းသိပ်သည်းဆတူညီပါက 65% အစိုဓာတ်ရှိသော သီးနှံသည် 55% အစိုဓာတ်ရှိသော သီးနှံထက် stuffer ယန္တရားပေါ်တွင် ဝန်ပိုတင်သည်။ အစိုဓာတ်များသော သီးနှံနှင့်အတူ ခရီးသွားနှုန်းမြင့်မားခြင်းသည် bale အရည်အသွေးနှင့် စက်ဖိအား နှစ်မျိုးလုံးအတွက် အခက်ခဲဆုံးအခြေအနေဖြစ်သည် - ၎င်းသည် အလွန်အကျွံတင်ဆောင်ခြင်းနှင့် အရည်အသွေးယိုယွင်းပျက်စီးခြင်းပေါင်းစပ်မှု အမြန်ဆုံးမြင့်တက်လာသည့်နေရာဖြစ်သည်။
ကန့်သတ်ချက် ၄ — လယ်ကွင်းအခြေအနေများနှင့် မြေမျက်နှာသွင်ပြင်
ကြမ်းတမ်းသော သို့မဟုတ် လှိုင်းထနေသော မြေပြင်အနေအထားကြောင့် ပစ်ကပ်ခေါင်းသည် လေတိုက်ရာနေရာနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် အပေါ်အောက် ရွေ့လျားရပြီး ပြောင်းလဲနေသော ပစ်ကပ်ထိတွေ့မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ထို့ကြောင့် ပုံမှန်ခရီးသွားနှုန်းတွင်ပင် ပြောင်းလဲနေသော intake rate ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ခရီးသွားနှုန်းနိမ့်သောအခါတွင် ထွန်စက်-ဘောလ်တာစနစ်သည် ဤကွဲပြားမှုများကို မြင့်တက်ခြင်းမရှိဘဲ ပြန်လည်ဖြည့်ဆည်းရန် အချိန်အလုံအလောက်ရှိသည်။ ခရီးသွားနှုန်းမြင့်သောအခါတွင်၊ မြေပြင်အနေအထားကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပစ်ကပ်ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုစီသည် intake spike ပိုကြီးလာသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် စနစ်သည် ပြောင်းလဲမှုများကြားတွင် တည်ငြိမ်ရန်အချိန်နည်းသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကြမ်းတမ်းသောအခြေအနေများတွင် နှေးကွေးခြင်းသည် ဘေးကင်းရေးထည့်သွင်းစဉ်းစားရုံသာမကဘဲ လေတိုက်ရာနေရာ၏ ဝိသေသလက္ခဏာများ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ ထိရောက်သော intake rate ပြောင်းလဲမှုကိုလည်း မြှင့်တင်ပေးသည့် အခြေအနေအပေါ် မှန်ကန်သောတုံ့ပြန်မှုဖြစ်သည်။
မြန်နှုန်းမြင့် ဘေလုံးဖြင့် ထုပ်ပိုးခြင်းသည် ဆီးထွက်ပစ္စည်း အရည်အသွေးကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်စေသနည်း — အဆင့်ဆင့်
လယ်ကွင်းမှ တိရစ္ဆာန်အစာမျက်နှာပြင်အထိ အရည်အသွေးကျဆင်းမှုကွင်းဆက်
ခရီးသွားမြန်နှုန်းလွန်ကဲခြင်း၏ အရည်အသွေးဆိုင်ရာ အကျိုးဆက်များကို လယ်ကွင်းတွင် မမြင်ရပါ။ ထုပ်များသည် ဝိုင်းနေပြီး ရစ်ပတ်ကာ စုပုံနေတတ်သည်။ အရည်အသွေး ယိုယွင်းပျက်စီးမှုသည် အစာကျွေးသည့်မျက်နှာပြင်တွင် ထုပ်များကို ဖွင့်မှသာ ပေါ်လာပြီး ထိုအချိန်တွင် သိပ်သည်းဆနည်းသော ထုပ်၏ အတွင်းပိုင်းလေအိတ်များကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော တိုးချဲ့လေအိတ်အဆင့်တွင် ဆုံးရှုံးသွားသော ခြောက်သွေ့သောပစ္စည်းများနှင့် အာဟာရတန်ဖိုးကို ပြန်လည်ရရှိရန် ဘာမှလုပ်ဆောင်၍မရပါ။ မြန်နှုန်းလွန်ကဲသော ထုပ်ပိုးခြင်းမှ အစာကျွေးသည့်မျက်နှာပြင်ရလဒ်အထိ ကွင်းဆက်တစ်ခုလုံးကို ခြေရာခံခြင်းသည် ခရီးသွားမြန်နှုန်းနှင့် ဆီလာ့ဂျ်အရည်အသွေး ကွန်ကရစ်ကြား ဆက်စပ်မှုကို ဖြစ်စေသည်။
မြန်နှုန်းမြင့် → လှိုင်းလုံးထိုးသွင်းခြင်း → မညီမညာ အခန်းအလွှာများ
ဘောလ်ခန်းသည် သီးနှံပစ္စည်း၏ သိပ်သည်းဆနှင့် ပါးလွှာသောအလွှာများကို တစ်လှည့်စီလက်ခံရရှိပြီး တစ်လျှောက်လုံး တသမတ်တည်း အချဉ်ဖောက်ရန်အတွက် လိုအပ်သော တစ်ပြေးညီဖွဲ့စည်းပုံအစား အတွင်းပိုင်းသိပ်သည်းဆကွဲပြားမှုရှိသော ဘောလ်ကို ဖန်တီးပေးသည်။
သိပ်သည်းဆ မညီမျှခြင်း → လျော့ရဲသောနေရာများတွင် လေအိတ်ကြီးများ
ထုပ်အတွင်းရှိ ပါးလွှာပြီး လျော့ရဲစွာ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော အလွှာများသည် သိပ်သည်းသော အလွှာများထက် ကြားခံလေကို သိသိသာသာ ပိုမိုထိန်းသိမ်းထားသည်။ ဤလေကြွယ်ဝသောဇုန်များကို ထုပ်၏ ဖြတ်ပိုင်းပုံတစ်လျှောက်တွင် မညီမညာ ဖြန့်ဝေထားသည်။
လေအိတ်များ → ထုပ်ပိုးပြီးနောက် တိုးချဲ့ထားသော aerobic အဆင့်
ထုပ်ပိုးပြီးနောက်၊ လျော့ရဲသောဇုန်ထုပ်များရှိ ပိုမိုကြီးမားသော လေအရန်များသည် အောက်ဆီဂျင်မဲ့အခြေအနေများ မဖြစ်ပေါ်မီတွင် အေရိုးဗစ်အဏုဇီဝလှုပ်ရှားမှုကို ပိုမိုကြာရှည်စွာ ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ဤတိုးချဲ့ထားသော အေရိုးဗစ်အဆင့်သည် အပူကိုထုတ်ပေးပြီး ခြောက်သွေ့သောအရာဝတ္ထုကို စားသုံးကာ လက်တစ်အက်ဆစ်ဘက်တီးရီးယားများ လွှမ်းမိုးနိုင်မီ အေရိုးဗစ်ပျက်စီးစေသော သက်ရှိများကို ကိုလိုနီများ တည်ထောင်နိုင်စေပါသည်။
အေရိုးဗစ်လှုပ်ရှားမှု → ခြောက်သွေ့သောဒြပ်ထုဆုံးရှုံးမှုနှင့် အပူဒဏ်ပျက်စီးမှု
aerobic အဆင့်တွင် စားသုံးသော ခြောက်သွေ့သောအရာဝတ္ထု၏ ရာခိုင်နှုန်းတစ်ခုစီသည် တိုက်ရိုက်အစာတန်ဖိုးဆုံးရှုံးမှုကို ကိုယ်စားပြုသည်။ aerobic activity မှထုတ်လုပ်သောအပူသည် silage ၏ပျော်ဝင်နိုင်သောပရိုတင်းအပိုင်းအစကိုလည်း ပျက်စီးစေသည် - Maillard ဓာတ်ပြုမှုများသည် ပရိုတင်းကို အမျှင်ဆဲလ်နံရံအပိုင်းအစနှင့် ချိတ်ဆက်ပေးပြီး ၎င်း၏အစာချေနိုင်စွမ်းကို လျော့ကျစေပြီး တိရစ္ဆာန်၏ ရူမင်တွင် မရရှိနိုင်စေပါ။
ကျန်ရှိနေသော aerobic ကိုလိုနီများ → အစာကျွေးချိန်တွင် မျက်နှာအပူပေးခြင်း
ထုပ်ပိုးပြီးနောက် ရှည်လျားသော အေရိုးဗစ်အဆင့်အတွင်း တည်ထောင်ထားသော အေရိုးဗစ်တဆေးနှင့် မှိုများကိုလိုနီများသည် သိုလှောင်မှုကာလအတွင်း ငြိမ်သက်နေမည်ဖြစ်သည်။ ထုပ်ကိုဖွင့်ပြီး အစာကျွေးချိန်တွင် မျက်နှာပြင်ကို လေနှင့်ထိတွေ့သောအခါ၊ ဤကိုလိုနီများသည် လျင်မြန်စွာ ပြန်လည်အသက်ဝင်ပြီး အော်ပရေတာများက “ပူသော silage” ဟုသတ်မှတ်သော အစာကျွေးမျက်နှာပြင်အပူကို ဖြစ်ပေါ်စေသည် - အမှန်တကယ်တွင် ပျက်စီးယိုယွင်းမှုကြောင့် အပူချိန်မြင့်တက်လာခြင်းသည် နေ့စဉ်အစာတန်ဖိုးကို လျော့ကျစေသည်။
မှန်ကန်သောအမြန်နှုန်းကို သတ်မှတ်ခြင်း- သီးနှံနှင့် အခြေအနေအလိုက် လက်တွေ့လမ်းညွှန်ချက်များ
သြစတြေးလျ Silage Baling အခြေအနေများအတွက် မြန်နှုန်းဘောင်
မှန်ကန်သော ခရီးသွားအမြန်နှုန်းသည် ဂဏန်းတစ်ခုတည်းမဟုတ်ပါ - ၎င်းသည် လယ်ကွင်းသိပ်သည်းဆ၊ သီးနှံစိုထိုင်းဆ၊ လယ်ကွင်းအခြေအနေနှင့် စက်စွမ်းရည်တို့၏ လုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အောက်ဖော်ပြပါ လမ်းညွှန်ချက်များသည် သြစတြေးလျ silage အခြေအနေများအတွက် လက်တွေ့ကျသော စတင်သည့်နေရာများကို ကိုယ်စားပြုသည်။ အောက်ပါအပိုင်းတွင်ဖော်ပြထားသော bale အရည်အသွေးတုံ့ပြန်ချက်အပေါ် အခြေခံ၍ ချိန်ညှိရန် ၎င်းတို့ကို စတင်ဆက်တင်များအဖြစ် သဘောထားပါ။ မော်ဒယ်အလိုက် အမြန်နှုန်းအကြံပြုချက်များအတွက်၊ သင့်အတွက် အော်ပရေတာလက်စွဲကို ကိုးကားပါ။ ဆီးလာ့ဂျ် ထုပ်ပိုးစက် — ထုတ်လုပ်သူ၏ လမ်းညွှန်ချက်များသည် ထိုသတ်မှတ်ထားသော အခန်းနှင့် stuffer ဒီဇိုင်း၏ စမ်းသပ်ထားသော စွမ်းရည်ကို ထင်ဟပ်စေသည်။
| အခြေအနေ | အကြံပြုထားသော မြန်နှုန်း | အဓိကအကြောင်းရင်း |
|---|---|---|
| ပထမဆုံးခုတ်ထားသော မြက်ပင်များသည် အလေးချိန်များပြီး၊ စိုထိုင်းဆ >55% | တစ်နာရီ ၄–၆ ကီလိုမီတာ | ကောက်ရိုးတစ်မီတာလျှင် အလေးချိန်မြင့်မားခြင်း — မြန်ဆန်စွာ ခရီးသွားခြင်းသည် ဖြည့်သွင်းပစ္စည်းကို ဝန်ပိစေပြီး ရေစိုသီးနှံသည် အလေးချိန်တိုးစေသည် |
| ပျမ်းမျှ ဒုတိယဖြတ်တောက်ထားသော ရောနှောမြက်ခင်း၊ ၅၀–၆၀၁TP၃T | တစ်နာရီ ၆–၈ ကီလိုမီတာ | အသင့်အတင့် လယ်ကွင်းသိပ်သည်းဆ — အခြေအနေအများစုအတွက် စံသတ်မှတ်ထားသော မြက်ခြောက်လည်ပတ်မှုအတိုင်းအတာ |
| တတိယအကြိမ် အလင်း သို့မဟုတ် နောက်ဆက်တွဲ၊ ၄၅–၅၅၁TP၃T | တစ်နာရီ ၇–၁၀ ကီလိုမီတာ | လယ်ကွင်းသိပ်သည်းဆနည်းခြင်း — နှေးကွေးသောအမြန်နှုန်းဖြင့် ထုပ်ပိုးစက်ကို လျှော့၍တင်ထားခြင်း။ စုပ်ယူမှုကို တသမတ်တည်းထိန်းသိမ်းထားစဉ်တွင် တိုးမြှင့်နိုင်သည် |
| သိပ်သည်းဆမြင့်မားသော ဝင်းဒိုး (နှစ်ထပ်ပေါင်းစပ်ထားသော)၊ မည်သည့်စိုထိုင်းဆမဆို | တစ်နာရီ ၃–၅ ကီလိုမီတာ | ပေါင်းစပ်ထားသော လေဝင်လေထွက်ပေါက်များသည် မည်သည့်အမြန်နှုန်းတွင်မဆို စုပ်ယူမှုနှုန်းကို နှစ်ဆတိုးစေသည် — အမြန်နှုန်းကို ထက်ဝက်လျှော့ချခြင်းသည် ပုံမှန်ဝန်ကို ပြန်လည်ရရှိစေသည် |
| ကြမ်းတမ်းသော သို့မဟုတ် လှိုင်းထသော မြေပြင် | တစ်နာရီ ၂ ကီလိုမီတာ လျှော့ချပါ | ပစ်ကပ်ထိတွေ့မှုကွဲပြားမှုသည် ဝင်းဒိုးသိပ်သည်းဆအပေါ်တွင် ထိရောက်သော စုပ်ယူမှုနှုန်းကွဲပြားမှုကို ပေါင်းထည့်ပေးသည် |
| ပြောင်းဖူး သို့မဟုတ် သီးနှံအလုံးလိုက် ကောက်နှံစာ | တစ်နာရီ ၃–၅ ကီလိုမီတာ | တစ်မီတာလျှင် မြင့်မားသော ခြောက်သွေ့သော အရာဝတ္ထုထွက်ရှိမှု၊ ရှည်လျားသော ပင်စည်များ — အမြန်နှုန်းစီမံခန့်ခွဲမှုအတွက် အခက်ခဲဆုံး ထုပ်ပိုးမှုအခြေအနေများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည် |
သင့်အမြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိရန် Bale တုံ့ပြန်ချက်ကို ဖတ်ရှုခြင်း
အရှိန်လျှော့ဖို့ ပြောတဲ့ အချက်ပြမှုတွေ — ပိတ်ဆို့ခြင်းမပြုမီ
မည်သည့်အမြန်နှုန်းဖြင့်မဆို ထုတ်လုပ်သော ထုပ်များတွင် ထိုအမြန်နှုန်းသည် လက်ရှိအခြေအနေများအတွက် သင့်လျော်မှုရှိမရှိနှင့်ပတ်သက်သည့် ရောဂါရှာဖွေရေးအချက်အလက်များ ပါရှိသည်။ ဤတုံ့ပြန်ချက်ကို ဖတ်ရှုတတ်လာခြင်းဖြင့် အော်ပရေတာများသည် ထုပ်များကိုဖွင့်ရန် သို့မဟုတ် ဓာတ်ခွဲခန်းခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကို စောင့်ဆိုင်းရန် မလိုအပ်ဘဲ အမြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အောက်ပါအညွှန်းကိန်းများကို ထုတ်ပေးချိန်တွင် သို့မဟုတ် ထုတ်ပေးပြီးနောက်တွင် ချက်ချင်းမြင်တွေ့နိုင်ပြီး အရည်အသွေးနိမ့် ထုပ်ပိုးမှုပုံစံကို ဖြတ်တောက်မှုတစ်ခုလုံးတွင် မတည်ဆောက်မီ ချက်ချင်းလုပ်ဆောင်နိုင်သည့် အချိန်နှင့်တပြေးညီ အရည်အသွေးတုံ့ပြန်ချက်ကို ပေးစွမ်းသည်။
✅ မြန်နှုန်းအချက်ပြမှုကောင်းမွန်ခြင်း- မာကျောပြီး လုံးဝိုင်းသော ထုပ်
ထုပ်ကို ထုတ်ပြီးနောက် စက်ဝိုင်းပုံ ဖြတ်ပိုင်းပုံစံ ကိုင်ထားပြီး နေရာများစွာတွင် ဖိလိုက်သောအခါ ညီညာစွာ မာကျောသွားသည်ကို ခံစားရသည်။ ထုပ်သည် ပုံမှန်ကိုင်တွယ်မှုတွင် နောက်ပြန်မခုန်ခြင်း သို့မဟုတ် ပုံပျက်ခြင်း မရှိပါ။ အမြန်နှုန်းကို အခြေအနေများနှင့် ကိုက်ညီအောင် မှန်ကန်စွာ ကိုက်ညီအောင် ထိန်းသိမ်းပါ။
⚠️ အလွန်မြန်သည်- ကောက်ရိုးများ သို့မဟုတ် အဖုအထစ်များသော ထုပ်မျက်နှာပြင်
မြင်သာသော ကောက်ရိုးစုပုံပတ်လည်ရှိ ချိုင့်ခွက်များ သို့မဟုတ် ချိုင့်ခွက်များသည် မြန်နှုန်းလွန်ကဲခြင်းကြောင့် စပါးကျွေးမှုမြင့်တက်လာခြင်းကို ညွှန်ပြသည်။ ကောက်ရိုးစုပုံများသည် စပါးကျွေးမှုမြင့်တက်လာတိုင်း သိပ်သည်းဆမြင့်တက်လာခြင်းနှင့် ကိုက်ညီသည်။ မြန်နှုန်းကို ၁-၂ ကီလိုမီတာ/နာရီ လျှော့ချပြီး နောက်စပါးစုကို စစ်ဆေးပါ။
⚠️ အလွန်မြန်သည်- ထုပ်ပိုးမှု ထွက်လာပြီးနောက် ပုံပျက်သွားသည်
ထွက်လာပြီး မိနစ်ပိုင်းအတွင်း လုံးဝိုင်းမှ ဘဲဥပုံအထိ ငြိမ်သွားသော ထုပ်သည် အခန်းမထွက်လာမီ အပြည့်အဝ ကျစ်လစ်မသွားပါ - ၎င်းတွင် ဆွဲငင်အားအောက်တွင် ပြိုကျသွားသော လျော့ရဲနေသော အတွင်းပိုင်းဇုန်များ ရှိသည်။ အမြန်နှုန်းကို လျှော့ချပြီး/သို့မဟုတ် အခန်းဖိအားဆက်တင်ကို တိုးမြှင့်ပါ။
🔴 မြန်လွန်းခြင်း- အင်ဂျင်တုန်ခါခြင်း / PTO အမြန်နှုန်းကျဆင်းခြင်း
ပစ်ကပ်ကား လေဟာနယ်ထဲသို့ ဝင်ရောက်သောအခါ အင်ဂျင် RPM ကျဆင်းသွားသည်ကို ကြားရပြီး ထိုအမြန်နှုန်းတွင် ထွန်စက်-ထုပ်ပိုးစက်၏ စွမ်းရည်ကို ကျော်လွန်နေကြောင်း ဆိုလိုသည်။ ၎င်းသည် ပိတ်ဆို့ခြင်း၏ ရှေ့ပြေးနိမိတ်ဖြစ်သည် - မြန်နှုန်းကို ချက်ချင်းလျှော့ချပြီး PTO သည် မှန်ကန်သော လည်ပတ်မှု RPM သို့ ပြန်ရောက်နေကြောင်း စစ်ဆေးပါ။
🔴 အရမ်းမြန်တယ်- ဘေးလ်က ပြတင်းပေါက်မပိတ်ခင် ပစ်မှတ်ကိုရောက်တယ်
ထွန်စက်သည် ጥሬትသို့ မရောက်မီတွင် ጥሬትကို လေတိုက်ရာလမ်းကြောင်းအလယ်တွင် အပြီးထုတ်ပစ်ပါက ጥሬትလည်ပတ်မှုသည် လေတိုက်ရာလမ်းကြောင်းအရှည်ကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်ထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပြီးစီးနေပါသည်။ ၎င်းသည် လေတိုက်ရာလမ်းကြောင်းသိပ်သည်းဆအတွက် မြန်နှုန်းလွန်ကဲမှုကို ညွှန်ပြနေပါသည်။
✅ မြန်နှုန်းအချက်ပြမှုကောင်းမွန်ခြင်း- ကြိတ်ခွဲသည့်အလေးချိန် တသမတ်တည်းရှိခြင်း
ရရှိနိုင်ပါက၊ ဆက်တိုက် ဘေလ်များစွာကို ချိန်တွယ်ခြင်းနှင့် တသမတ်တည်းရှိသော အလေးချိန်များကို ရှာဖွေခြင်း (တစ်ခုနှင့်တစ်ခု 5–8% အတွင်း) သည် အခန်းသည် စက်ဝန်းတစ်ခုစီဖြင့် ညီညာစွာ ပြည့်နေကြောင်း အတည်ပြုသည်။ တူညီသော ဝင်းဒိုးမှ ဘေလ်များအကြား အလေးချိန် ကွာခြားမှု များပြားခြင်းသည် အမြန်နှုန်းကြောင့် စုပ်ယူမှု မညီညွတ်မှုကို ညွှန်ပြသည်။
PTO အမြန်နှုန်းနှင့် အင်ဂျင်လီဗာ- မှန်ကန်သော ခရီးသွားအမြန်နှုန်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် ဆက်တင်များ
ခရီးသွားမြန်နှုန်း ချိန်ညှိမှုမပြုလုပ်မီ အဘယ်ကြောင့် မှန်ကန်သော PTO RPM ကို ထည့်သွင်းရမည်နည်း
ခရီးသွားအမြန်နှုန်းစီမံခန့်ခွဲမှုသည် PTO သည် မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်နေမှသာ ထိရောက်မှုရှိသည်။ silage baler အများစုကို 540 သို့မဟုတ် 1000 RPM PTO တွင်လည်ပတ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည် — သတ်မှတ်ချက်သည် အော်ပရေတာလက်စွဲတွင်ရှိပြီး လိုက်နာရမည်။ အဆင့်နိမ့် PTO အမြန်နှုန်းတွင် stuffer လည်ပတ်မှုနှုန်း လျော့ကျသွားပြီး ဆိုလိုသည်မှာ စက်၏ထိရောက်သော intake စွမ်းရည် နိမ့်ကျသည် — မှန်ကန်သော PTO အမြန်နှုန်းတွင် စီမံခန့်ခွဲနိုင်သော ခရီးသွားအမြန်နှုန်းများတွင် စက်သည် ပိတ်ဆို့သွားမည်ဖြစ်သည်။ အဆင့်မြင့် PTO အမြန်နှုန်းတွင် (အော်ပရေတာများသည် အင်ဂျင် throttle ကို PTO output နှင့် ရောထွေးသောအခါ တစ်ခါတစ်ရံ ဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်)၊ stuffer လည်ပတ်မှုနှုန်း မြင့်တက်လာခြင်းသည် ပိတ်ဆို့ခြင်းအထိ မြင့်မားသော ခရီးသွားအမြန်နှုန်းများတွင် overload ကို ဖုံးကွယ်နိုင်သည်။
အရေးကြီးသောအချက်မှာ အင်ဂျင်လီဗာကို မှန်ကန်သော PTO RPM ရရှိရန် ဦးစွာသတ်မှတ်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် ခရီးသွားမြန်နှုန်းကို ပုံသေ PTO-မြန်နှုန်းဘောင်အတွင်း ဝင်ရောက်မှုနှုန်းကို စီမံခန့်ခွဲရန် ချိန်ညှိရမည်ဖြစ်သည်။ လောင်စာဆီချွေတာရန် အင်ဂျင်လီဗာကို လျှော့ချနေစဉ် ထုတ်လုပ်မှုပမာဏကို ထိန်းသိမ်းရန် ခရီးသွားမြန်နှုန်းကို မြှင့်တင်ခြင်းသည် အဖြစ်များသော အမှားတစ်ခုဖြစ်ပြီး စွမ်းရည်နိမ့်စက်ကို လိုအပ်သည်ထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ လည်ပတ်စေပြီး ထုပ်အရည်အသွေးနှင့် ပိတ်ဆို့ခြင်းကြိမ်နှုန်းအတွက် ခန့်မှန်းနိုင်သော အကျိုးဆက်များရှိသည်။ အကြောင်း ပြည့်စုံသောအချက်အလက်များအတွက် အမြဲတမ်းပါဝါအကွာအဝေး silage baler များ၏၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ ထုတ်ကုန်စာမျက်နှာများသို့ ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုပါ။
✅ PTO နှင့် Throttle စစ်ဆေးရမည့်စာရင်း
- စက်ဝန်း၏ ပထမအဆင့်သို့ မဝင်မီ သတ်မှတ်ထားသော PTO အမြန်နှုန်း (ပုံမှန်အားဖြင့် 540 RPM) ကို ရရှိရန် အင်ဂျင်လီဗာကို သတ်မှတ်ပါ။
- ရရှိနိုင်ပါက tachometer ဖြင့် PTO အမြန်နှုန်းကို အတည်ပြုပါ - အင်ဂျင်အသံတစ်ခုတည်းဖြင့် မခန့်မှန်းပါနှင့်။
- အဝင်ဝန်ကို စီမံခန့်ခွဲရန် လီဗာကို ဘယ်တော့မှ မလျှော့ချပါနှင့် — ယင်းအစား ခရီးသွားမြန်နှုန်းကို လျှော့ချပါ။ လီဗာသည် PTO ကို ထိန်းချုပ်ပြီး မြန်နှုန်းသည် အဝင်နှုန်းကို ထိန်းချုပ်သည်။
- သတ်မှတ်ထားသော လီဗာဖြင့် လေဝင်လေထွက်ပေါက်ထဲသို့ ဝင်သောအခါ အင်ဂျင်သည် တရွတ်တိုက်မြည်နေပါက၊ ခရီးသွားနှုန်းသည် အခြေအနေအတွက် အလွန်မြင့်နေပါသည် - အရှိန်လျှော့ပါ။
- အကွေ့များနှင့် အငူများတွင် အင်ဂျင်လီဗာကို တသမတ်တည်းထားရှိပါ — wrap/tie cycle အတွင်း ပြောင်းလဲနေသော PTO အမြန်နှုန်းသည် ချည်နှောင်မှုအရည်အသွေးကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။
Headland စီမံခန့်ခွဲမှု- ဘောလ်အရည်အသွေးကို ထိခိုက်စေသော မြန်နှုန်းပြောင်းလဲမှုများ
အရည်အသွေးပြောင်းလဲမှုအမှတ်အနေဖြင့် Windrow Pass တိုင်း၏အစနှင့်အဆုံး
မြန်နှုန်းစီမံခန့်ခွဲမှု၏ အရည်အသွေးဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှုများသည် လယ်ကွင်း၏ အဆုံးတစ်ဖက်စီရှိ အကူးအပြောင်းများအထိ ကျယ်ပြန့်သွားသည်။ ထွန်စက်သည် တောင်ထိပ်မှ လယ်ကွင်းပေါ်သို့ အရှိန်မြှင့်သောအခါ၊ လယ်ကွင်းကောက်ယူမှုစတင်ချိန်တွင် အဆင့်နိမ့်ခရီးသွားအမြန်နှုန်း၏ ခဏတာကာလတစ်ခုပြီးနောက် လည်ပတ်အမြန်နှုန်းသို့ မြန်ဆန်သောအမြန်နှုန်းတိုးလာသည်။ အရှိန်မြှင့်အဆင့်တွင်၊ လယ်ကွင်းသည် အကောင်းဆုံးအောက်ရှိ စုပ်ယူမှုနှုန်းဖြင့် သီးနှံများကို စုပ်ယူနေပြီး၊ ထို့နောက် အရှိန်သည် ပစ်မှတ်ကို ကျော်လွန်သွားသည်နှင့်အမျှ ရုတ်တရက် အကောင်းဆုံးအထက်ရှိနှုန်းဖြင့် စုပ်ယူနေသည်။ ၎င်းသည် လယ်ကွင်းဖြတ်သန်းမှုတစ်ခုစီ၏ အစတွင် သိပ်သည်းဆကွဲပြားမှုကို ဖန်တီးပေးပြီး ထိုအချိန်တွင် ဖွဲ့စည်းနေသော ကောက်ရိုး၏ အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံကွဲပြားမှုကို ပေါင်းထည့်ပေးသည်။
မှန်ကန်တဲ့ ထိပ်ဖျားချဉ်းကပ်မှုကတော့ ကောက်ရိုးပုံနဲ့ မထိခင် ပစ်မှတ်လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းကို ရောက်အောင်လုပ်ဖို့ပါပဲ - သီးနှံပေါ်ရှိနေချိန်မှာ အရှိန်မြှင့်ဖို့ မဟုတ်ပါဘူး။ ထိပ်ဖျားချဉ်းကပ်မှုမှာ လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်းကို သတ်မှတ်ပြီး ကောက်ရိုးပုံဝင်ပေါက်ကို အဲဒီအမြန်နှုန်းနဲ့ ထိတွေ့စေပြီး လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက်မှာ တသမတ်တည်း ထိန်းသိမ်းထားပါ။ အလားတူပဲ၊ ကောက်ရိုးပုံတစ်ခု လယ်ကွင်းထဲ ပြီးသွားတဲ့အခါ ထွန်စက်ဟာ ကောက်ရိုးထုတ်လွှတ်မှုကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် နှေးကွေးစေမယ့်အစား ထုပ်ပိုး/ချည်နှောင်ခြင်းနဲ့ နောက်တံခါးဖွင့်ခြင်း လည်ပတ်မှုအတွင်းမှာ ရှေ့ကိုအမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းထားသင့်ပါတယ် - ကောက်ရိုးပုံလည်ပတ်မှု မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ ကောက်ရိုးပုံဟာ ဆက်လက်လည်ပတ်နေပြီး ကောက်ရိုးထုတ်လွှတ်နေစဉ် ကောက်ရိုးပုံပေါ်မှာ ရပ်တန့်ခြင်း သို့မဟုတ် နှေးကွေးခြင်းက ရှေ့ကိုတိုးတက်မှုပြန်စတဲ့အခါ ကောက်ရိုးပုံက လှိုင်းလုံးကြီးအဖြစ် စုဆောင်းတဲ့ သိပ်သည်းတဲ့ စုပုံမှုကို ဖန်တီးပေးပါတယ်။ silage baler အစိတ်အပိုင်းများ နှင့် ပံ့ပိုးမှု၊ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ Charlton အဖွဲ့ကို ဆက်သွယ်ပါ.
Ever-Power Balers များ- မှန်ကန်သော အမြန်နှုန်းစီမံခန့်ခွဲမှုကို ဆုချီးမြှင့်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်
Stuffer ဒီဇိုင်း၊ အခန်းဂျီသြမေတြီနှင့် Silage အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများ
တစ်ခုကို အကဲဖြတ်တဲ့အခါ မြက်ခြောက်ထုပ်ရောင်းရန်ရှိသည် ဩစတြေးလျတွင် stuffer ယန္တရားဒီဇိုင်းနှင့် chamber geometry တို့သည် မြန်နှုန်းနှင့် အရည်အသွေးစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အသင့်တော်ဆုံးသတ်မှတ်ချက်များဖြစ်သည်။ Ever-power စက်များသည် ကြီးမားသော intake channel cross-section များပါရှိသော stuffer ဒီဇိုင်းများကို အသုံးပြုကြပြီး bale အရည်အသွေး၏ အနည်းငယ်သော မြန်နှုန်းပြောင်းလဲမှုများအပေါ် အာရုံခံနိုင်စွမ်းကို လျှော့ချပေးသည် - intake channel သည် နောက်ပြန်မတက်မီ ပိုမိုကြီးမားသော အားသွင်းမှုကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေနိုင်ပြီး သိပ်သည်းဆပြောင်းလဲမှု သိသာထင်ရှားလာခြင်းမပြုမီ အကောင်းဆုံးမြန်နှုန်းတွင် အော်ပရေတာအား ပိုမိုလက်တွေ့ကျသော အလုပ်လုပ်နိုင်သည့်အကွာအဝေးကို ပေးစွမ်းသည်။ S-series မော်ဒယ်များရှိ variable chamber pressure control သည် အော်ပရေတာများအား ပိုမိုမြင့်မားသောမြန်နှုန်းများတွင် ပိုမိုပေါ့ပါးသော လှည့်ပတ်စက်များနှင့်အတူ ပါလာသော အနည်းငယ်နိမ့်သော per-cycle သိပ်သည်းဆကို လျော်ကြေးပေးနိုင်ပြီး မြန်နှုန်းချိန်ညှိခြင်းမရှိဘဲ ပစ်မှတ် bale အလေးချိန်ကို ထိန်းသိမ်းပေးသည်။ အပြည့်အစုံအတွက်၊ ဝင်ရောက်ကြည့်ရှုပါ ကျွန်ုပ်တို့အကြောင်း စာမျက်နှာ.
သင့်ရဲ့ Silage Baling စနစ်ထည့်သွင်းမှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်လုပ်ချင်ပါသလား။
ဩစတြေးလျရှိ ကျွန်ုပ်တို့၏ Silage ကျွမ်းကျင်သူများနှင့် ဆွေးနွေးပါ
ချားလ်တန်စက်မှုဇုန်၊ ဩစတြေးလျ — မြန်နှုန်းဆက်တင်များ၊ အခန်းဖိအားချိန်ညှိခြင်းနှင့် ဩစတြေးလျအခြေအနေများအတွက် မော်ဒယ်အလိုက် လည်ပတ်မှုအကြံဉာဏ်။
အမေးများသောမေးခွန်းများ
Silage Baling Speed အကြောင်း အမေးများသော မေးခွန်းများ
Australia Ever-power Forage Balers Co., Ltd.
📍 ချားလ်တန် စက်မှုဇုန်၊ ဩစတြေးလျ
