ສິ່ງທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຂອງລົດໄຖນາໃນລະຫວ່າງການມັດຫຍ້າຄາ
ເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານກ່ອນທີ່ຈະເລືອກຕົວເລກ
ແຮງມ້າຂອງລົດໄຖນາສຳລັບ ເຄື່ອງບັນຈຸພັນຫຍ້າ ຖືກໃຊ້ຜ່ານສອງເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ — ພະລັງງານ PTO ທີ່ສົ່ງໄປຫາລະບົບກົນຈັກຂອງເຄື່ອງບັນຈຸພັນ, ແລະ ພະລັງງານຂອງແຖບດຶງທີ່ຕ້ອງການເພື່ອດຶງເຄື່ອງບັນຈຸພັນຂ້າມທົ່ງນາ. ການເຂົ້າໃຈວ່າເສັ້ນທາງແຕ່ລະເສັ້ນທາງໃຊ້ພະລັງງານແນວໃດ, ແລະ ການປ່ຽນແປງລະຫວ່າງການບໍລິການຫຍ້າຫຍາບ ແລະ ເຟືອງແນວໃດ, ແມ່ນພື້ນຖານສຳລັບການປະເມີນ HP ທີ່ຖືກຕ້ອງ ແທນທີ່ຈະໃຊ້ກົດລະບຽບທົ່ວໄປຂອງອຸດສາຫະກຳທີ່ອາດຈະບໍ່ນຳໃຊ້ກັບສະຖານະການສະເພາະຂອງທ່ານ.
ພະລັງງານ PTO ຂັບເຄື່ອນລໍ້ຮັບ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂັບເຄື່ອນ, ກົນໄກການຍັດ, ແລະ ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນລະບົບສາຍແອວຫ້ອງມັດຟານຕໍ່ກັບຄວາມຕ້ານທານຂອງມັດທີ່ກຳລັງປັ້ນ. ໃນການບໍລິການຫຍ້າຄາ, ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານ PTO ຈະສູງສຸດເມື່ອມັດຟານບັນລຸຄວາມດັນສູງສຸດຂອງຫ້ອງທີ່ເຕັມຂະໜາດ - ມັດຟານປຽກທີ່ຄວາມຊຸ່ມ 55–60% ແມ່ນໜັກກວ່າມັດຟານທຽບເທົ່າຈາກຫ້ອງດຽວກັນ 30–45%, ແລະຄວາມຕຶງຂອງສາຍແອວທີ່ຕ້ອງການເພື່ອສ້າງມັນຕໍ່ກັບນ້ຳໜັກນັ້ນແມ່ນສູງກວ່າຕາມສັດສ່ວນ. ຈຸດສູງສຸດຂອງພະລັງງານ PTO ໃນຫຍ້າຄາທີ່ຕັດຄັ້ງທຳອິດທີ່ໜັກສາມາດສູງກວ່າຄວາມຕ້ອງການສະເລ່ຍ 40–60% ໃນຕົ້ນວົງຈອນມັດຟານ - ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າລົດໄຖນາທີ່ສາມາດຮັກສາພະລັງງານສະເລ່ຍໃນການມັດຟານຫຍ້າຄາໄດ້ຕ້ອງມີພະລັງງານສຳຮອງພຽງພໍທີ່ຈະບໍ່ຢຸດຢູ່ຈຸດຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ.
ພະລັງງານຂອງແຖບດຶງແມ່ນແຮງທີ່ຈຳເປັນເພື່ອດຶງເຄື່ອງມັດເຂົ້າທີ່ໂຫຼດແລ້ວຂ້າມທົ່ງນາ, ເລັ່ງ ແລະ ຫຼຸດຄວາມໄວລົງຢູ່ແຫຼມ, ແລະ ລາກນ້ຳໜັກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງກ້ອນເຂົ້າທີ່ກຳລັງສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ໃນພື້ນທີ່ຮາບພຽງທີ່ມີພື້ນແຂງ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງແຖບດຶງແມ່ນພໍປະມານ. ໃນພື້ນທີ່ອ່ອນ, ປຽກ, ຫຼື ເປັນເນີນພູ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງແຖບດຶງສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ແລະ ການປະສົມປະສານຂອງຄວາມຕ້ອງການ PTO ສູງທີ່ຄວາມກົດດັນສູງສຸດຂອງກ້ອນເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການແຖບດຶງສູງໃນການແລ່ນຂຶ້ນເນີນແມ່ນບ່ອນທີ່ລົດໄຖນາຂະໜາດນ້ອຍຖືກເປີດເຜີຍຫຼາຍທີ່ສຸດ. ລາຍລະອຽດ HP ທີ່ຖືກຕ້ອງຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງການປະສົມປະສານທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງ PTO ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງແຖບດຶງໃນສະພາບທົ່ງນາຕົວຈິງຂອງຊັບສິນຂອງທ່ານ, ບໍ່ແມ່ນສະພາບສະເລ່ຍໃນພື້ນທີ່ຮາບພຽງ ແລະ ແຂງ.
ເປັນຫຍັງການມັດຫຍ້າຊີລາຈ໌ຈຶ່ງຕ້ອງການ HP ຫຼາຍກ່ວາເຟືອງໃນເຄື່ອງຈັກດຽວກັນ
ເຫດຜົນສະເພາະທີ່ເຄື່ອງມັດເຂົ້າດຽວກັນຕ້ອງການລົດໄຖນາທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າສຳລັບຫຍ້າຄາ
ຄວາມຕ້ອງການກຳລັງມ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຂອງເຄື່ອງບັນຈຸຟາງໃນໜ້າສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດມັກຈະອ້າງອີງເຖິງເງື່ອນໄຂການບັນຈຸຟາງມາດຕະຖານ. ການໃຊ້ຕົວເລກນີ້ເປັນຄວາມຕ້ອງການ HP ສຳລັບການບໍລິການຫຍ້າຄາເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງຕໍ່າເກີນໄປໂດຍຂອບເຂດທີ່ມີຄວາມໝາຍ. ມີສີ່ເຫດຜົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນວ່າເປັນຫຍັງການບັນຈຸຟາງຈຶ່ງໃຊ້ພະລັງງານຂອງລົດໄຖນາຫຼາຍກວ່າການບັນຈຸຟາງໃນເຄື່ອງຈັກດຽວກັນ, ແລະ ການເຂົ້າໃຈແຕ່ລະຢ່າງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານປະເມີນວ່າລົດໄຖນາໃນປະຈຸບັນຂອງເຂົາເຈົ້າພຽງພໍແທ້ໆສຳລັບການບໍລິການຫຍ້າຄາ ຫຼື ວ່າຂໍ້ກຳນົດດັ່ງກ່າວບັນລຸໄດ້ໂດຍການເຮັດວຽກອ້ອມຂໍ້ຈຳກັດຂອງລົດໄຖນາ.
1. ນ້ຳໜັກຂອງກ້ອນໄມ້ທີ່ໜັກກວ່າ
ກ້ອນຫຍ້າລ້ຽງສັດທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມ 55% ມີນໍ້າໜັກຫຼາຍກວ່າກ້ອນຫຍ້າຟາງທີ່ທຽບເທົ່າກັນ 30–45%. ຫ້ອງກ້ອນຫຍ້າຕ້ອງສ້າງມວນສານທີ່ໜັກກວ່ານີ້ຕໍ່ກັບຄວາມຕ້ານທານຂອງສາຍແອວ - ຕ້ອງການຄວາມຕຶງຄຽດຂອງສາຍແອວ ແລະ ພະລັງງານ PTO ທີ່ສູງກວ່າຕາມສັດສ່ວນໃນໄລຍະການບີບອັດສູງສຸດ.
2. ການໄຫຼຂອງພືດທີ່ຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ໜາແໜ້ນກວ່າ
ພືດສະຫຼັດທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນການມັດມີຄວາມໜາແໜ້ນຕໍ່ໜ່ວຍປະລິມານຫຼາຍກວ່າເຟືອງແຫ້ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ກົນໄກການມັດຈະເຄື່ອນທີ່ມວນສານຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ຮອບວຽນ, ແລະ ເຄື່ອງເກັບຕ້ອງປະມວນຜົນວັດສະດຸທີ່ໜັກກວ່າຕໍ່ແມັດຂອງແຖວ - ທັງສອງຢ່າງນີ້ເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດ PTO ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕະຫຼອດຮອບວຽນການສ້າງມັດ.
3. ຄວາມຕຶງຄຽດຂອງສາຍແອວທີ່ຕ້ອງການສູງຂຶ້ນ
ຫຍ້າຫຍາບຕ້ອງການຄວາມຕຶງຂອງສາຍແອວສູງກວ່າເຟືອງເພື່ອປ້ອງກັນການເລື່ອນຈາກການປົນເປື້ອນຂອງນ້ຳພືດ. ຄວາມຕຶງທີ່ສູງຂຶ້ນນີ້ເພີ່ມພາລະກົນຈັກໃນລະບົບຂັບເຄື່ອນຕະຫຼອດໄລຍະເວລາ - ລູກກິ້ງຂັບເຄື່ອນຕ້ອງສົ່ງກຳລັງສູງຂຶ້ນ, ໃຊ້ແຮງບິດ PTO ຫຼາຍຂຶ້ນຕາມສັດສ່ວນ.
4. ນ້ຳໜັກລາກສູງກວ່າ
ນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງມັດຟາງທີ່ໜັກກວ່າໝາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງມັດຟາງທີ່ໂຫຼດແລ້ວຈະໜັກກວ່າເວລາມັດຟາງ, ເຊິ່ງເພີ່ມທັງຄວາມຕ້ານທານການກິ້ງຂ້າມທົ່ງຫຍ້າ ແລະ ນ້ຳໜັກແຮງเฉื่อยໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຈາກແຫຼມ. ເທິງພື້ນທີ່ອ່ອນ ຫຼື ປຽກ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງນ້ຳໜັກຂອງແຖບດຶງຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກໂດຍຄວາມກົດດັນຈາກພື້ນດິນທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງມັດຟາງທີ່ໜັກກວ່າ.
ຜົນກະທົບລວມຂອງສີ່ປັດໃຈນີ້ໂດຍທົ່ວໄປໝາຍຄວາມວ່າການມັດຫຍ້າໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ກຳນົດໃຫ້ຕ້ອງການກຳລັງໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າລົດໄຖນາ 15–30% ກ່ວາເຄື່ອງຈັກດຽວກັນທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການມັດຫຍ້າ. ເຄື່ອງມັດຫຍ້າທີ່ລະບຸຢ່າງໜ້ອຍ 45 kW (60 HP) ສຳລັບການດຳເນີນງານຂອງຫຍ້າຕ້ອງການກຳລັງໄຟຟ້າ 55–60 kW (75–80 HP) ສຳລັບການບໍລິການຫຍ້າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນຄວາມໄວໃນການເດີນທາງທີ່ພຽງພໍ ແລະ ໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວ PTO ໃນຊ່ວງເວລາຄວາມກົດດັນສູງສຸດທີ່ສຳຄັນຂອງແຕ່ລະວົງຈອນການມັດຫຍ້າ.
ແຮງມ້າລົດໄຖນາທີ່ແນະນຳຕາມຂະໜາດເຄື່ອງບັນຈຸຫຍ້າ
ຊ່ວງ HP ທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງສຳລັບຊ່ວງເຄື່ອງບັນຈຸພັນຊີລາຈ໌ທີ່ມີພະລັງເຕັມຮູບແບບ
ຄຳແນະນຳ HP ຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານສະເພາະຂອງຫຍ້າລ້ຽງສັດ - ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການມັດເຟືອງ - ສຳລັບແຕ່ລະຮຸ່ນໃນຊຸດ Ever-power. ຕົວເລກຕໍ່າສຸດແມ່ນ HP ຕໍ່າສຸດທີ່ລົດໄຖນາສາມາດເຮັດສຳເລັດໜ້າວຽກມັດຫຍ້າລ້ຽງສັດໃນສະພາບມາດຕະຖານໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍຄວາມໄວຂອງ PTO ທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງມັດເຟືອງສູງສຸດ. ຕົວເລກທີ່ແນະນຳໃຫ້ກຳລັງສຳຮອງສຳລັບການດຳເນີນງານທີ່ຕ້ອງການສຳລັບພືດທີ່ຕັດຄັ້ງທຳອິດທີ່ໜັກ, ພື້ນທີ່ເນີນພູ, ພື້ນດິນອ່ອນ, ແລະການປະສົມປະສານຂອງຄວາມຕ້ອງການ PTO ສູງ ແລະ ແຖບດຶງ. ຕົວເລກສົມມຸດວ່າການປະຕິບັດງານ PTO ມາດຕະຖານ 540 ເວັ້ນເສຍແຕ່ຈະມີການລະບຸໄວ້ເປັນຢ່າງອື່ນ. ສຳລັບການຢັ້ງຢືນສະເພາະຮຸ່ນ, ໃຫ້ປຶກສາຄູ່ມືຜູ້ປະຕິບັດງານສະເໝີ ແລະ ຕິດຕໍ່ທີມງານຂອງພວກເຮົາ ສຳລັບພືດຜົນ ແລະ ສະພາບພື້ນທີ່ສະເພາະຂອງທ່ານ.
| ຮູບແບບເຄື່ອງບັນຈຸພັນ | HP ຕໍ່າສຸດ (ຫຍ້າລ້ຽງສັດ) | HP ທີ່ແນະນຳ | ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບ |
|---|---|---|---|
| 9YG-1.0 ຮອບ Baler | 40 ແຮງມ້າ | ກຳລັງ 50–65 ແຮງມ້າ | ຟາມຂະໜາດນ້ອຍ, ຟາມອະດິເລກ, ທົ່ງນາຂະໜາດກະທັດຮັດທີ່ມີລົດໄຖນາຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ |
| ເຄື່ອງບັນຈຸພັນກົມ 9YG-1.0C | 45 ແຮງມ້າ | ກຳລັງ 55–70 ແຮງມ້າ | ການດຳເນີນງານຂະໜາດນ້ອຍ-ຂະໜາດກາງ, ເໝາະສຳລັບລົດໄຖນາທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາໃນວິສາຫະກິດປະສົມ |
| 9YG-1.25 ຮອບ Baler | 55 ແຮງມ້າ | ກຳລັງ 70–90 ແຮງມ້າ | ການດຳເນີນງານຂະໜາດກາງ, ຟາມຜະລິດນົມ ແລະ ຊີ້ນງົວ, ຂະໜາດຫຍ້າລ້ຽງສັດທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງອົດສະຕຣາລີ |
| 9YG-1.25A ຮອບ Baler | 60 ແຮງມ້າ | ແຮງມ້າ 75–95 | ການດຳເນີນງານຂະໜາດກາງ-ໃຫຍ່, ການຜະລິດຫຍ້າລ້ຽງສັດໃນປະລິມານສູງ, ພືດໜັກ |
| S9000 (2.24D) | 75 ແຮງມ້າ | ກຳລັງ 90–115 ແຮງມ້າ | ຜະລິດຕະພັນນົມ ແລະ ຊີ້ນງົວເພື່ອການຄ້າ, ການຜະລິດໃນປະລິມານຫຼາຍ, ການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບພືດຜັກຊີສັດທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ |
| S9000 ຄລາສສິກ | 80 ແຮງມ້າ | ກຳລັງ 95–120 ແຮງມ້າ | ການດຳເນີນງານທາງການຄ້າທີ່ຕ້ອງການປະລິມານການຜະລິດສູງ ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງກ້ອນທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ |
| S9000 ເກີນກວ່າ | 85 ແຮງມ້າ | 100–130 ແຮງມ້າ | ການປະຕິບັດງານທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ, ພືດທີ່ຕັດຄັ້ງທຳອິດໜັກ, ພື້ນທີ່ທີ່ຕ້ອງການຄວາມທ້າທາຍສູງ |
⚠️ ໝາຍເຫດກ່ຽວກັບ PTO ທຽບກັບ HP ຂອງເຄື່ອງຈັກ
ຕົວເລກຂ້າງເທິງນີ້ອ້າງອີງເຖິງແຮງມ້າຂອງເຄື່ອງຈັກລົດໄຖນາ (ຕົວເລກທີ່ອ້າງອີງໃນການໂຄສະນາລົດໄຖນາ). ແຮງມ້າ PTO ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕໍ່າກວ່າແຮງມ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ 10–15% ເນື່ອງຈາກການສູນເສຍລະບົບຂັບເຄື່ອນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກຳລັງ PTO ທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຂອງລົດໄຖນາ - ບໍ່ພຽງແຕ່ສະເພາະເຄື່ອງຈັກເທົ່ານັ້ນ - ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ PTO ຂອງເຄື່ອງບັນຈຸຟາມ. ລົດໄຖນາ 90 ແຮງມ້າອາດຈະສົ່ງກຳລັງໄດ້ພຽງແຕ່ 76–81 ແຮງມ້າທີ່ PTO. ໃຫ້ກວດສອບແຮງມ້າ PTO ຕົວຈິງສະເໝີໃນເອກະສານສະເພາະຂອງລົດໄຖນາ, ບໍ່ໄດ້ປະເມີນຈາກຕົວເລກແຮງມ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຕົວດັດແປງ HP: ເມື່ອຄຳແນະນຳມາດຕະຖານຕ້ອງການການປັບປ່ຽນ
ເງື່ອນໄຂທີ່ຊຸກຍູ້ HP ທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ສູງກວ່າຂອບເຂດມາດຕະຖານ
ລະດັບ HP ທີ່ແນະນຳໃນຕາຕະລາງຂ້າງເທິງນີ້ສົມມຸດວ່າເງື່ອນໄຂມາດຕະຖານຄື: ລະດັບພື້ນດິນທີ່ຄ່ອຍໆເປັນຄື້ນ, ທົ່ງຫຍ້າທີ່ແຂງແກ່ນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສະເລ່ຍຂອງຫຍ້າລ້ຽງສັດ (55–60%), ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຮั້ວລົມທີ່ມີລັກສະນະທົ່ວໄປສຳລັບພືດຫຍ້າລ້ຽງສັດປະສົມ. ເມື່ອສົມມຸດຕິຖານເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບຊັບສິນຂອງທ່ານ, ຄວາມຕ້ອງການ HP ຕົວຈິງຈະຍ້າຍໄປສູ່ຈຸດສູງສຸດຂອງລະດັບທີ່ແນະນຳ ຫຼື ເກີນກວ່ານັ້ນ. ຕົວດັດແປງຕໍ່ໄປນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານປະເມີນວ່າຈຸດສິ້ນສຸດຂອງລະດັບ HP ໃດ — ຫຼື ຈຸດສິ້ນສຸດໃດບວກກັບບັຟເຟີ — ນຳໃຊ້ກັບສະຖານະການສະເພາະຂອງເຂົາເຈົ້າ.
| ຕົວດັດແປງເງື່ອນໄຂ | ຜົນກະທົບຂອງ HP | ການປັບ |
|---|---|---|
| ຫຍ້າໄຣຍ໌ຕັດຄັ້ງທຳອິດທີ່ໜັກ / ຜົນຜະລິດສູງຂອງຫຍ້າໄຣຍ໌ | ຄວາມຕ້ອງການ PTO ສູງສຸດ | ໃຊ້ສ່ວນເທິງຂອງຂອບເຂດທີ່ແນະນຳ |
| ພື້ນທີ່ເປັນເນີນພູ ຫຼື ເປັນຄື້ນ (>10%) | ຄວາມຕ້ອງການ PTO + drawbar ລວມສູງໃນການແລ່ນຂຶ້ນເນີນ | ເພີ່ມ HP 10–15 ສູງກວ່າມາດຕະຖານທີ່ແນະນຳ |
| ສະພາບຄອກອ່ອນ ຫຼື ປຽກ | ຄວາມຕ້ານທານການກິ້ງສູງຂຶ້ນ, ລໍ້ອາດຈະເລື່ອນໄດ້ | ມາດຕະຖານການໃຊ້ງານ 4WD; ເພີ່ມ 10 HP ສຳລັບພື້ນຜິວທີ່ອ່ອນນຸ້ມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ |
| ພືດທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຫຼາຍ (ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ >65%) | ນ້ຳໜັກຂອງກ້ອນທີ່ໜັກກວ່າ, ຄວາມຕ້ອງການຄວາມຕຶງຂອງສາຍແອວສູງຂຶ້ນ | ໃຊ້ສ່ວນເທິງຂອງລະດັບທີ່ແນະນຳ; ຫຼຸດຄວາມໄວໃນການເດີນທາງ |
| ການລວມຕົວຂອງເຄື່ອງຫໍ່-ວິກແປ້ງ (ໜ່ວຍປະສົມປະສານ) | ເຄື່ອງຫໍ່ເພີ່ມແຮງດຶງ HP 5–10 ໃນລະຫວ່າງຮອບວຽນການຫໍ່ | ເພີ່ມ HP 10–15 ສູງກວ່າຄຳແນະນຳສຳລັບເຄື່ອງບັນຈຸຟາມເທົ່ານັ້ນ |
| ສາລີ / ພືດຕະກຸນຫຍ້າ | ມວນສານສູງຫຼາຍຕໍ່ແມັດຂອງວົງວຽນລົມ, ລຳຕົ້ນຍາວ | ເພີ່ມ HP 15–20 ສູງກວ່າມາດຕະຖານທີ່ແນະນຳ |
ສັນຍານວ່າລົດໄຖນາຂອງທ່ານມີພະລັງງານໜ້ອຍສຳລັບເຄື່ອງມັດແປ້ງໃນສະພາບຫຍ້າຄາ
ການຮັບຮູ້ອາການຕ່າງໆກ່ອນທີ່ມັນຈະກາຍເປັນບັນຫາກົນຈັກ
ລົດໄຖນາທີ່ມີກຳລັງໜ້ອຍບໍ່ຄ່ອຍຈະລົ້ມເຫຼວໃນການເຮັດສຳເລັດການມັດຫຍ້າຊີລາ — ແທນທີ່ຈະ, ມັນເຮັດໃຫ້ຄຸນນະພາບຫຼຸດລົງ ແລະ ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເຮັດວຽກໄດ້. ອາການຕ່າງໆແມ່ນບໍ່ຮຸນແຮງພໍທີ່ຜູ້ປະຕິບັດງານຫຼາຍຄົນຄິດວ່າມັນເປັນຍ້ອນບັນຫາຂອງເຄື່ອງມັດຫຍ້າຫຼາຍກວ່າຄວາມຈຸຂອງລົດໄຖນາ. ການຮັບຮູ້ອາການເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ເຂົ້າໃຈສາເຫດຂອງມັນຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດລະບຸບັນຫາໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ຕັດສິນໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງ — ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວໃນການເດີນທາງ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໜາແໜ້ນຂອງກະບອກລົມໂດຍການໃຊ້ກະບອກລົມທີ່ເບົາກວ່າ, ຫຼື ການຍົກລະດັບລົດໄຖນາ.
ຄວາມໄວ PTO ຫຼຸດລົງຢ່າງໄດ້ຍິນສຽງເມື່ອມັດຮອດຄວາມກົດດັນສູງສຸດ
ຕົວຊີ້ວັດໂດຍກົງທີ່ສຸດຂອງລົດໄຖນາທີ່ມີກຳລັງຕໍ່າ. ການດຶງຂອງເຄື່ອງຈັກດ້ວຍແຮງດັນສູງສຸດຂອງກ້ອນແປ້ງໝາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຍັດແປ້ງກຳລັງສົ່ງແຮງຕໍ່າກວ່າລະດັບທີ່ກຳນົດໄວ້, ຫຼຸດຜ່ອນການອັດແໜ້ນຂອງຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍທີ່ກຳນົດຄວາມໜາແໜ້ນຂອງກ້ອນແປ້ງສູງສຸດທີ່ສາມາດບັນລຸໄດ້. ລົດໄຖນາກຳລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນຂອບເຂດຈຳກັດຂອງຊອງກຳລັງຂອງມັນ ແລະ ບໍ່ມີກຳລັງສຳຮອງ.
ສາຍແອວເລື່ອນຢູ່ສະເໝີໃນພາກສ່ວນທີ່ມີລົມແຮງເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຕຶງທີ່ຖືກຕ້ອງກໍຕາມ
ເມື່ອລົດໄຖນາບໍ່ສາມາດຮັກສາຄວາມໄວ PTO ທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນສາຍແອວຈະເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມຕຶງຄຽດຕໍ່າກວ່າລະດັບທຽບກັບຄວາມຕ້ານທານຂອງກ້ອນ. ສິ່ງນີ້ສະແດງອອກເປັນການເລື່ອນຂອງສາຍແອວທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນບັນຫາຄວາມຕຶງຄຽດແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວມັນເປັນບັນຫາພະລັງງານຂອງລົດໄຖນາ - ການດຶງຄືນໃໝ່ບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂ; ການຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດທໍ່ຮັບ (ຄວາມໄວໃນການເດີນທາງ) ແມ່ນການແກ້ໄຂ.
ຄວາມໄວໃນການເດີນທາງສູງສຸດຖືກຈຳກັດໃຫ້ຢູ່ທີ່ຄ່າຕໍ່າຫຼາຍເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລາກຂອງໜັກ
ຖ້າການຮັກສາໃຫ້ລົດໄຖນາແລ່ນໄດ້ຢ່າງລາບລື່ນຕ້ອງການຄວາມໄວໃນການເດີນທາງຕໍ່າກວ່າ 4–5 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ ໃນສະພາບມາດຕະຖານ, ລົດໄຖນາຈະມີພະລັງງານໜ້ອຍເກີນໄປສຳລັບຂະໜາດຂອງເຄື່ອງມັດແປ້ງ ແລະ ສະພາບພືດຜົນ. ຄວາມໄວໃນການເດີນທາງຕໍ່າຫຼາຍອາດຈະຊ່ວຍໃຫ້ການມັດສຳເລັດໄດ້ ແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນຜົນຜະລິດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ອາດຈະບໍ່ເໝາະສົມທາງດ້ານເສດຖະກິດສຳລັບການດຳເນີນງານໃນພື້ນທີ່ຂະໜາດໃຫຍ່.
ລໍ້ເລື່ອນເມື່ອແລ່ນຂຶ້ນເນີນເມື່ອມັດໃກ້ເຕັມ
ກ້ອນຫຍ້າຊີລາທີ່ເກືອບເຕັມຢູ່ເທິງສຸດຂອງເນີນພູທີ່ຄ່ອຍໆເປັນຈຸດສູງສຸດສະແດງເຖິງຈຸດສູງສຸດຂອງຄວາມຕ້ອງການ PTO ແລະຄວາມຕ້ອງການແຖບດຶງພ້ອມໆກັນ. ການເລື່ອນຂອງລໍ້ໃນຈຸດນີ້ຊີ້ບອກວ່າລົດໄຖນາໄດ້ບັນລຸຂີດຈຳກັດລວມຂອງກຳລັງການຜະລິດຂອງມັນແລ້ວ. ການໃຊ້ລະບົບຂັບເຄື່ອນ 4 ລໍ້ ແລະ ການເພີ່ມນ້ຳໜັກສາມາດແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໄດ້ບາງສ່ວນ, ແຕ່ການຂາດແຄນແຮງມ້າພື້ນຖານຍັງຄົງເປັນສາເຫດຕົ້ນຕໍ.
ການຕັ້ງຄ່າລົດໄຖນາຢ່າງຖືກຕ້ອງສຳລັບການມັດຫຍ້າຊີລາຈ໌
ການເພີ່ມພະລັງທີ່ມີຢູ່ໃຫ້ສູງສຸດ — ໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງ HP
ການຕັ້ງຄ່າລົດໄຖນາທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບການມັດຫຍ້າຊີລານຈະຊ່ວຍເພີ່ມພະລັງງານທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ສູງສຸດຂອງ HP ທີ່ມີຢູ່. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດໄຖນາທີ່ກົງກັນດີກໍ່ສາມາດມີປະສິດທິພາບຕໍ່າກວ່າໃນການບໍລິການມັດຫຍ້າຊີລານຖ້າການຕັ້ງຄ່າພື້ນຖານບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ລາຍການກວດສອບຕໍ່ໄປນີ້ກ່າວເຖິງປັດໄຈການຕັ້ງຄ່າທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ມັກຈະຈຳກັດການສົ່ງພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານມັດຫຍ້າຊີລານຂອງອົດສະຕຣາລີ - ສຳລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບພວກເຮົາ ຊ່ວງເຄື່ອງບັນຈຸພັນຊີລາຈ໌, ເຂົ້າເບິ່ງໜ້າກ່ຽວກັບພວກເຮົາ.
⚡ ຕັ້ງຄັນເລັ່ງໃຫ້ເຕັມກ່ອນເປີດໃຊ້ PTO
ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງມີ RPM ທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມທີ່ກຳນົດໄວ້ກ່ອນທີ່ຈະເປີດໃຊ້ PTO. ການເລີ່ມຕົ້ນ PTO ຈາກຄັນເລັ່ງທີ່ຫຼຸດລົງໝາຍຄວາມວ່າຮອບວຽນການມັດແປ້ງຄັ້ງທຳອິດຈະແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວ PTO ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຕາມທີ່ກຳນົດໄວ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແຮງຂອງເຄື່ອງຍັດແປ້ງຫຼຸດລົງ ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງມັດແປ້ງເບື້ອງຕົ້ນຕ່ຳລົງ.
🔗 ໃຊ້ລະບົບ 4WD ສຳລັບໄລຍະການຫົດນ້ຳດ້ວຍຫຍ້າ
ຄວນໃຊ້ລະບົບຂັບເຄື່ອນ 4 ລໍ້ເປັນມາດຕະຖານສຳລັບການມັດຫຍ້າຄາໃນທຸກຟາມຍົກເວັ້ນຟາມທີ່ແຂງທີ່ສຸດ. ການປະສົມປະສານຂອງການໂຫຼດມັດຫຍ້າຄາໜັກ ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເລື່ອນຂອງລໍ້ຈາກຟາມຫຍ້າຄາອ່ອນໝາຍຄວາມວ່າການໃຊ້ລະບົບຂັບເຄື່ອນ 2 ລໍ້ເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີການນຳໃຊ້ຂອບເຂດການຍຶດເກາະທີ່ສຳຄັນ.
⚖️ ກວດສອບລະບົບບັນທຸກດ້ານໜ້າ
ເຄື່ອງມັດແປ້ງໜັກທີ່ມີມັດແປ້ງເຕັມຈະປ່ຽນການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງລົດໄຖນາໄປທາງຫຼັງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງເພົາໜ້າ ແລະ ການຍຶດຕິດດ້ານໜ້າ. ການມີລະບົບລັອກດ້ານໜ້າທີ່ພຽງພໍຮັກສາອຳນາດການຊີ້ນຳ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າເພົາໜ້າປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນ 4 ລໍ້.
📐 ກວດສອບມຸມເພົາ PTO
ມຸມຂອງເພົາ PTO ທີ່ຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງລົດໄຖນາກັບເຄື່ອງບັນຈຸຟາມຈະເພີ່ມການສູນເສຍພະລັງງານໃນຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປ ແລະ ສ້າງການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຖ່າຍທອດໄປສູ່ລະບົບຂັບເຄື່ອນຂອງເຄື່ອງບັນຈຸຟາມ. ຕັ້ງຄວາມສູງຂອງຂໍ້ຕໍ່ເພື່ອຮັກສາມຸມຂອງເພົາ PTO ໃຫ້ຕໍ່າກວ່າ 15° ໃນລະດັບການເຮັດວຽກ.
Ever-Power: ເຄື່ອງມັດແປ້ງທີ່ເໝາະສົມກັບລົດໄຖນາທີ່ທ່ານມີ
ລະດັບຄວາມກວ້າງພຽງພໍທີ່ຈະກົງກັບຄວາມສາມາດຂອງລົດໄຖນາກະສິກຳຂອງອົດສະຕຣາລີທຸກຊະນິດ
ໜຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງປະຕິບັດຂອງຊຸດ Ever-power ແມ່ນຄວາມກວ້າງຂອງມັນ: ຕັ້ງແຕ່ຂະໜາດກະທັດຮັດ 9YG-1.0 ຮອບ Baler ທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືກັບລົດໄຖນາຕັ້ງແຕ່ 50 ແຮງມ້າໃນການບໍລິການຫຍ້າຄາ, ຈົນເຖິງ S9000 ເກີນກວ່າ ສຳລັບການດຳເນີນງານທາງການຄ້າທີ່ມີລົດໄຖນາ 100+ ແຮງມ້າ, ມີລຸ້ນທີ່ກົງກັບຄວາມສາມາດຂອງລົດໄຖນາກະສິກຳຂອງອົດສະຕຣາລີເກືອບທຸກຢ່າງ. ສຳລັບຜູ້ປະກອບການທີ່ເລືອກ ເຄື່ອງອັດອາກາດສຳລັບຂາຍ ເຊິ່ງຄວາມກັງວົນຫຼັກແມ່ນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງມັດເຂົ້າກັບລົດໄຖນາທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແທນທີ່ຈະຊື້ເຄື່ອງໄຖນາໃໝ່, ຊຸດ Ever-power ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດເລືອກໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນແທນທີ່ຈະຍອມຮັບຄວາມບໍ່ກົງກັນ. ທີມ Charlton ສາມາດຈັບຄູ່ຮຸ່ນທີ່ເໝາະສົມກັບກຳລັງ PTO ຕົວຈິງຂອງລົດໄຖນາ, ປະເພດພືດຜົນ, ແລະ ພູມສັນຖານຂອງທ່ານ — ການສົນທະນາທີ່ກົງກັນທີ່ໃຊ້ເວລາ 15 ນາທີ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມອຸກອັ່ງຫຼາຍປີຈາກການຈັບຄູ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ບໍ່ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງມັດແປ້ງໃດທີ່ກົງກັບລົດໄຖນາຂອງທ່ານ?
ຮັບຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບຕົວແບບຈາກທີມງານຂອງພວກເຮົາ
ເຂດອຸດສາຫະກຳ Charlton, ປະເທດອົດສະຕຣາລີ — ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການຈັບຄູ່ລະຫວ່າງລົດໄຖນາກັບເຄື່ອງມັດຟາມສຳລັບຟາມອົດສະຕຣາລີ, ຕັ້ງແຕ່ການດຳເນີນງານຂະໜາດກະທັດຮັດຈົນເຖິງຜູ້ຜະລິດຫຍ້າຄາເພື່ອການຄ້າ.
ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ
ຄຳຖາມທົ່ວໄປກ່ຽວກັບ HP ລົດໄຖນາສຳລັບເຄື່ອງມັດຫຍ້າ
ບໍລິສັດ Ever-power Forage Fibreers ອົດສະຕຣາລີ ຈຳກັດ
📍 ເຂດອຸດສາຫະກຳ Charlton, ປະເທດອົດສະຕາລີ
